1. 引言

电动车与摩托车是RFNC系列无树脂色浆最重要的应用领域之一。电动车车身塑料覆盖件（保险杠、翼子板、充电口盖、电池外壳）和摩托车金属油箱、塑料侧护板、车架、轮毂等部件，对涂料的着色力、耐候性、耐溶剂性和基材附着力均有严格要求。传统树脂载体色浆在多基材、多基料体系中常面临相容性不足、调色效率低等问题。

东莞市蒂森新材料有限公司的RFNC系列无树脂色浆，以超分散剂稳定体系替代树脂载体，与羟基丙烯酸树脂、聚酯改性羟基丙烯酸树脂、热塑性丙烯酸树脂、CAB醋酸丁酸纤维素醚等主流基料均有优异相容性，在电动车和摩托车表面涂料中展现出广泛的工艺适配性。本文结合实际涂装线案例，系统阐述RFNC色浆在电动车与摩托车涂料中的应用要点。更多应用案例可参考蒂森文献栏目。

图1 机器人旋杯静电喷涂汽车覆盖件，RFNC色浆在自动化喷涂线中表现稳定

2. 技术特点与机理

RFNC无树脂色浆是指不含成膜性树脂载体、以超分散剂锚固基团与溶剂化链段协同稳定颜料颗粒的高浓度分散体。其核心技术特点包括：（1）无树脂载体设计，颜料固含高（50-75%）、体系粘度低、添加量小；（2）广泛相容性，与7类以上主流基料相容，加入后无絮凝返粗、不浮色发花；（3）高着色力与高透明度，颜料颗粒细度≤10μm，分布窄；（4）耐迁移不渗色，颜料耐溶剂等级高，复合涂层和高温工况下不污染相邻涂层；（5）调色效率高，色浆间互混无载体冲突，适合多色复杂配色。

在电动车和摩托车涂料中，RFNC色浆的无树脂设计尤为关键——电动车塑料件多采用2K PU体系，摩托车金属件多采用氨基烤漆或2K PU体系，同一涂料厂往往需要同时供应多种基料的色浆，而RFNC的广泛相容性使其可在不同基料间通用，大幅减少色浆库存SKU。

3. 应用案例1：电动车保险杠与车身塑料覆盖件

基材与涂料体系：PP/EPDM-T20塑料保险杠，双组份聚氨酯（2K PU）涂料，基料为羟基丙烯酸树脂，固化剂为HDI三聚体。

施工工艺：工件经前处理（除油→等离子处理→涂PP底漆）后，采用旋杯静电喷涂色漆，膜厚15-20μm，流平5min后80℃烘烤30min，再喷涂清漆。

RFNC色浆应用要点：

• 选用RFNC黑色（炭黑）和RFNC深灰色（炭黑+钛白）色浆，添加量分别为6%和4%（占基料）

• 色浆与羟基丙烯酸树脂相容性优异，混合后细度≤10μm，无絮凝返粗

• 无树脂载体不消耗NCO固化剂，漆膜交联密度正常，附着力0级（GB/T 9286-1998）

• 旋杯静电喷涂中，色浆的低粘度特性使涂料雾化更均匀，漆膜外观DOI值达80以上

验证结果：某电动车主机厂涂装线批量验证显示，采用RFNC色浆后，批次色差ΔE从0.8降至0.4，返工率从3.2%降至1.1%，色浆单耗降低18%。

图2 电动车涂装线悬挂链输送系统，RFNC色浆适配自动化连续生产

4. 应用案例2：电动车电池外壳与充电口盖

基材与涂料体系：SMC/BMC复合材料电池外壳和ABS充电口盖，采用环氧底漆+2K PU色漆体系，要求绝缘性能和耐温性能。

施工工艺：浸涂或空气喷涂环氧底漆（膜厚20-25μm），120℃烘烤20min后，空气喷涂2K PU色漆（膜厚15-20μm），80℃烘烤30min。

RFNC色浆应用要点：

• 电池外壳要求绝缘性能，RFNC色浆采用无机颜料（铁红、铁黄、钛白），不影响涂层体积电阻率（≥10^12 Ω·cm）

• 充电口盖为外露件，要求耐候性，RFNC采用高性能耐候有机颜料（酞菁蓝、喹吖啶酮红），QUV 500h老化ΔE≤2.0

• 色浆与环氧底漆和2K PU面漆均相容，层间附着力良好，无渗色迁移

验证结果：电池外壳涂层经85℃/85%RH湿热试验1000h后，无起泡、无脱落、色变ΔE≤1.5；充电口盖经QUV 1000h老化后，不失光、不粉化。

5. 应用案例3：摩托车油箱与塑料件

基材与涂料体系：冷轧钢板油箱（磷化处理），双组份聚氨酯涂料；ABS侧护板和PP前挡泥板，2K PU涂料。

施工工艺：金属油箱经磷化→电泳底漆→中涂后，空气喷涂2K PU色漆（膜厚20-25μm），140℃烘烤20min；塑料件经等离子处理后喷涂PP底漆+2K PU色漆，80℃烘烤30min。

RFNC色浆应用要点：

• 摩托车油箱需耐汽油浸泡，RFNC色浆颜料耐溶剂等级≥4级，漆膜经93#汽油浸泡72h后无渗色、无软化

• 摩托车色彩鲜艳（红色、蓝色、橙色为主），RFNC采用高透明有机颜料，漆膜鲜艳度高，金属闪光漆中不影响铝粉定向

• 同一RFNC色浆可同时用于金属油箱2K PU体系和塑料件2K PU体系，减少涂料厂调色工作量

图3 机器人自动喷涂摩托车油箱，RFNC色浆耐溶剂性满足汽油浸泡要求

6. 关键选型参数与使用建议

使用建议：（1）电动车塑料件喷涂前必须进行等离子或火焰处理，确保底漆附着力；（2）RFNC色浆使用前低速搅拌3-5min，避免高速剪切；（3）调色时先做小试确认色相和相容性，再放大生产；（4）摩托车油箱涂料建议增加耐汽油测试（GB/T 9274-1988），确保色浆耐溶剂性达标。更多产品信息请访问蒂森官网。

7. 结论

RFNC系列无树脂色浆在电动车保险杠、电池外壳、充电口盖及摩托车油箱、塑料件等表面涂料中表现出广泛的基材和基料适应性，其无树脂载体设计确保了与2K PU、环氧、氨基烤漆等体系的优异相容性，高着色力和耐溶剂性满足了电动车和摩托车涂料的严苛要求，是该领域色浆选型的优选方案。

8. FAQ

Q1：RFNC色浆在电动车PP塑料件上需要特殊处理吗？
A：PP塑料件本身附着力差，需先进行等离子或火焰处理并涂PP底漆，RFNC色浆本身与2K PU面漆相容性优异，不需要额外处理。

Q2：摩托车油箱涂料对色浆有什么特殊要求？
A：摩托车油箱需耐汽油浸泡，要求色浆颜料耐溶剂等级≥4级，RFNC系列采用高耐溶剂颜料，漆膜经93#汽油浸泡72h无渗色，满足要求。

Q3：RFNC色浆会影响电池外壳的绝缘性能吗？
A：不会。电池外壳建议选用RFNC无机颜料色浆（铁红、铁黄、钛白），不含有机导电成分，涂层体积电阻率≥10^12 Ω·cm，绝缘性能不受影响。

Q4：电动车和摩托车可以用同一种色浆吗？
A：可以。RFNC无树脂色浆的广泛相容性使其可在2K PU、环氧、氨基烤漆等多种体系中通用，同一色浆可同时用于电动车和摩托车涂料，减少库存SKU。