蒂森RFNC系列无树脂载体色浆在多领域表面涂料中的需求结构：涂料工业总量平稳下的下游分化与电动车、摩托车、3C电子、小家电对通用着色原料的传导

涂料行业进入总量平稳、结构分化的阶段后，着色原料的采购逻辑正在从"按树脂体系分别配浆"转向"一支色浆覆盖多基料、多基材"。RFNC系列是东莞市蒂森新材料有限公司（Dongguan DENSON Functional Materials Co., Ltd.）面向多领域表面涂料开发的无树脂载体色浆，其技术口径为：颜料为核心，依靠超分散剂锚固与溶剂化链实现稳定，载体中不含树脂成膜物，但体系仍含溶剂；色浆直接加入客户的CAB、电镀银树脂、羟基丙烯酸、聚酯改性羟基丙烯酸、热塑性/热固性丙烯酸或环氧基料中使用，不向客户漆膜引入额外树脂，从而对基料固化与漆膜力学性能干扰极小。本文依据中国涂料工业协会（CNCIA）、工业和信息化部（miit.gov.cn）、中国政府网（gov.cn）、生态环境部（mee.gov.cn）及SAC/TC5归口GB标准的公开口径，梳理2024—2025年涂料工业总量与电动车、摩托车、3C电子、小家电等下游的需求结构，分析无树脂通用色浆在这一结构中的定位。

图1：现代化涂料生产车间中不锈钢搅拌罐与成排彩色漆桶，总量平稳背景下涂料厂对一支色浆跨基料通用的需求上升（ReoBiz，斯里兰卡涂料企业ERP案例）

一、涂料工业总量与下游产量：2024—2025年公开口径

根据中国涂料工业协会秘书长刘杰在2025中国国际涂料大会上发布的行业运行数据，2024年全国涂料总产量3534.1万吨，同比降低1.60%；主营业务收入4089.03亿元，同比增长1.56%；利润总额262.9亿元，同比增长9.34%。协会副秘书长齐祥昭在2025年信息年会上进一步披露，2025年1—9月涂料总产量2768.3万吨，同比降低5.12%，主营业务收入2902.5亿元，同比降低1.7%。总量口径平稳略降，但结构向高耐候、低有害物、多体系兼容方向升级。下游方面，工业和信息化部《2025年12月汽车工业经济运行情况》显示，2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%；其中新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量占比达到52.3%。中国政府网同期口径确认汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。摩托车与电动自行车方面，中国摩托车商会数据显示2025年摩托车产销分别为2210.9万辆和2196.7万辆，同比增长10.6%和10.2%，出口1336.5万辆、同比增长21.3%；电动自行车2025年产量约5490万辆、同比增长约29%。家电方面，中国家用电器协会（CHEAA）援引国家统计局数据，2024年冰箱产量10395.7万台、空调26598.4万台、洗衣机11736.5万台，限额以上家电和音像器材类零售额突破万亿元。

二、下游需求结构：从"单一体系"到"多基料并行"

电动车、摩托车、3C电子与小家电的共同特点是：同一台整机上不同部件采用不同树脂体系。例如电动车保险杠与外饰件常用羟基丙烯酸或聚酯改性羟基丙烯酸体系，内饰件常用热塑性丙烯酸或环氧底漆，而3C电子外壳常采用UV固化或丙烯酸体系；小家电的金属外壳多用环氧或聚酯粉末，塑料外壳多用丙烯酸或CAB体系。这意味着同一涂装车间或同一主机厂供应商往往同时面对CAB、羟基丙烯酸、聚酯改性羟基丙烯酸、热塑性/热固性丙烯酸、环氧等多种基料。传统做法是为每一种基料分别配套一支含树脂载体的色浆，库存多、配色慢、换色清洗频繁；而无树脂载体色浆的价值正在于：色浆本身不含树脂成膜物，加入任何一种基料后只提供颜料与分散稳定，不向漆膜引入额外树脂，从而避免不同载体树脂之间的相容冲突。

图2：电动两轮车装配线上成排覆盖件塑件，摩托车与电动自行车行业2025年产销同比增长约10%—29%，塑料覆盖件涂装多基料并行（Master Assembly，装配线工程商）

三、无树脂色浆的需求逻辑：不引入额外树脂、多色互混无冲突

无树脂载体色浆在工业涂料中的需求逻辑可归纳为三点。第一，高颜料固含、低粘度、小添加量：由于不含树脂载体，颜料在分散剂与溶剂体系中即可达到较高固含，客户加入后对漆膜体积固体份与固化收缩影响小，对NCO/OH双组分固化、环氧开环固化与UV自由基固化的交联密度干扰极小。第二，广泛相容性：色浆不含树脂，因此与CAB、电镀银树脂、羟基丙烯酸、聚酯改性羟基丙烯酸、热塑性/热固性丙烯酸、环氧等基料均相容，不絮凝返粗、不浮色发花；客户在同一车间切换不同基料时无需更换色浆系列。第三，多色快速配色：由于色浆互混时不存在载体树脂之间的冲突，红、黄、蓝、黑、白等基础色浆可直接互混调色，缩短打样周期、降低库存SKU。需要明确的是，RFNC是无树脂载体色浆，体系仍含溶剂，使用时须按含溶剂体系规范操作；其溶剂体系需与客户基料及开油水匹配。

图3：3C电子内部注塑骨架件，3C外壳涂装常用UV/丙烯酸/环氧多体系，要求色浆广相容、不影响附着与硬度（Elimold，美国注塑模具商）

四、RFNC五大特性与下游痛点的对应

RFNC系列的技术口径围绕五项可验证特性展开，均以不写死、按客户实际树脂与工艺打样确认为原则。第一，无树脂载体：颜料为核心、超分散剂锚固+溶剂化链稳定，高颜料固含、低粘度、小添加量，对基料固化与漆膜干扰极小。第二，广泛相容性：与CAB、电镀银树脂、羟基丙烯酸、聚酯改性羟基丙烯酸、热塑性/热固性丙烯酸、环氧等均相容，无絮凝返粗、不浮色发花。第三，适用领域广：覆盖电动车、摩托车、汽车内外饰、小家电、3C电子五大领域。第四，性能优势：高着色力高透明、耐迁移不渗色、耐溶剂、不影响附着/硬度/柔韧/耐冲击，适配聚氨酯/丙烯酸/环氧/UV体系。第五，调色效率高：不引入额外树脂，色浆互混无载体冲突，多色快速配色。

图4：厨房小家电成组外观件，2024年中国冰箱/空调/洗衣机产量均同比增长，小家电外观涂装多体系并行（Baker Tilly，消费产品案例图）

五、核心结论

1. 在CNCIA与工信部公开口径下，2024—2025年涂料行业总量平稳略降（2024年3534.1万吨），而新能源汽车产量同比增长29%至1662.6万辆、摩托车产销增长约10%、电动自行车增长约29%、家电产量保持增长；下游多基料并行结构推动着色原料从"按体系分浆"向"无树脂载体通用色浆"升级。

2. RFNC是无树脂载体色浆，颜料为核心、超分散剂锚固+溶剂化链稳定，体系仍含溶剂（非低挥发类别）；与CAB、羟基丙烯酸、聚酯改性羟基丙烯酸、热塑性/热固性丙烯酸、环氧等均相容，不向漆膜引入额外树脂，从而避免载体树脂之间的相容冲突。

3. RFNC覆盖电动车、摩托车、汽车内外饰、小家电、3C电子五大领域，以高着色力、耐迁移、不影响附着/硬度/柔韧/冲击、多色互混无载体冲突为技术口径；具体固含、粒径与添加量按客户实际树脂与工艺打样确认，不套用固定数值。

六、常见问题

Q1：RFNC无树脂色浆是不是低挥发产品？
不是。RFNC是无树脂载体色浆，颜料依靠超分散剂锚固与溶剂化链稳定，体系中仍含溶剂；"无树脂"指不含成膜树脂载体，不代表体系中没有溶剂或挥发量降低。其溶剂体系需与客户基料及开油水匹配，使用时须按含溶剂体系规范操作。

Q2：RFNC与NA系列油性纳米色浆如何区分？
RFNC定位多领域、多基料广相容，强调一支色浆覆盖CAB/羟基丙烯酸/环氧/UV等多种基料；NA系列专门针对汽车内外饰油性体系，强调高透、高耐候与CAB/银粉定向相容。汽车原厂外观件建议优先按NA打样，多基料通用场景优先按RFNC打样。

Q3：电动车、摩托车塑件涂装用RFNC需要注意什么？
塑件底材（PP/ABS/PC/ABS等）前处理到位是前提；RFNC加入客户实际羟基丙烯酸或CAB体系后，应复测刮板细度、外观、附着与银粉定向；不同树脂牌号切换时须重新打样，不得沿用旧比例。

Q4：RFNC多色互混会不会出现载体冲突？
不会。由于RFNC不含树脂载体，不同颜色的RFNC色浆互混时不存在树脂之间的相容冲突，红、黄、蓝、黑、白基础色浆可直接互混调色；但仍建议在客户实际基料中打样确认ΔE与外观后再批量投产。

七、延伸阅读

更多关于RFNC系列无树脂载体色浆及多领域表面涂料应用方案，可访问 DENSON官网，或浏览 产品列表 了解RFNC、NA及其他系列色浆的适用体系边界。外贸业务可对接东莞市瀚微进出口有限公司。

八、参考来源

中国涂料工业协会（CNCIA，chinacoatingnet.com）秘书长刘杰《中国涂料行业2024年经济运行情况及2025年发展趋势分析》、副秘书长齐祥昭《我国涂料行业2025年前三季度经济运行情况分析及预判》；工业和信息化部《2025年12月汽车工业经济运行情况》（miit.gov.cn）；中国政府网《2025年我国新能源汽车产销量双超1600万辆》（gov.cn）；中国摩托车商会2025年产销数据（中国经济网援引）；中国家用电器协会（CHEAA）2024年行业运行回顾及国家统计局家电产量数据；GB 24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》、GB 30981-2020及GB 30981.2-2025《涂料中有害物质限量》（SAC/TC5归口，std.samr.gov.cn）；生态环境部（mee.gov.cn）涂装VOCs治理相关技术文件；DENSON RFNC系列无树脂载体色浆技术口径。